Le locomotive FS E.412 ed E.464
 
 
 
> Progetti originari
 
Progetto E.453 - E.454 (si da a questo gruppo l'origine del progetto delle E.464)
 
 
bozzetto originario delle E.453 - E.454 (mai realizzato)
bozzetto del prototipo delle E.453 - E.454 (realizzato)
 
 
Scheda tecnica
POTENZA E PRESTAZIONI
Tensione di alimentazione
3 kV CC
Potenza oraria
4.000 kW
Potenza continuativa
2.600 kW
Velocità massima E.453
120 Km/h
Velocità massima E.454
160 Km/h
Rapporto di trasmissione E.453
31/96
Rapporto di trasmissione E.454
39/96
Unità costruite E.453
2 unità - E.453.001 -:- E.453.002
Unità costruite E.454
3 unità - E.454.001 -:- E.454.003
 
 
DIMENSIONI
Scartamento
1.435 mm
Rodiggio
Bo Bo
Massa
80.000 Kg
Lunghezza massima
16.500 mm
Passo del carrello
2.800 mm
Diametro delle ruote
1.250 mm
 
Curiosità
Il progetto delle E.453 - E.454 prevede macchine con cabina a una sola testata da utilizzare con i treni reversibili (carrozze MDVE con pilota tipo MDVC e cabina di guida panoramica) e per i treni merci più pesanti (due unità in comando multiplo unite dal lato senza cabina). La realizzazione fù affidata alla Breda Pistoiesi, all'Ansaldo e alla Fiat Savigliano. Equipaggiamento: motori a c.c. alimentati da chopper bifase a frequenza fissa, motori di tipo TP 1016, frenatura reostatica.
 
Locomotore
Inizio esercizio
Acc./Demolizione
Note varie
E.453.001
1989
demolita 03/2004
dal 27/04/1998 presso il DL di Bologna C.le
E.453.002
11/06/1990
demolita?
presso il D.L. di Firenze Romito
E.454.001
1989
accantonata
dal 15/01/1999 presso la stazione di Empoli
(a disposizione dell'Università di Firenze)
E.454.002
1989
demolita?
presso il DL di Firenze Statuto (2001)
E.454.003
28/07/1990
demolita?
presso il DL di Firenze Statuto (2001)
 
 
E.453.002 - (Firenze Santa Maria Novella - 21.06.1991 - Jacopo Fioravanti)
 
 
loco.leferrovie.it © 2003/2006
risoluzione monitor consigliata: 1024 x 768 px